阡陌交通，關(guān)系民生。

       交通運輸部辦公廳近日印發(fā)了2023年持續(xù)提升適老化無障礙交通出行服務(wù)等5件民生實事工作方案的通知，從完善適老化交通出行，避免人員往來和要素流通的舟車勞頓，到為交通運輸和服務(wù)從業(yè)人員加力“減負”，提供行云流水般的就業(yè)扶持，力促交通出行服務(wù)越發(fā)貼近民生需求又見“真章”。

         改善適老化出行服務(wù)，千方百計滿足老年群體“無障礙”出行需要。

       ???????  隨著老齡化社會的到來，尤其是數(shù)字化、智能化移動互聯(lián)設(shè)備的大量普及，不少老年群體一度遭遇“出門招手不停車、上車不會付車票”的尷尬。圍繞“無障礙”要求，完善適老化交通出行服務(wù)早已成為必然。于是，持續(xù)降低老年群體交通出行“門檻”，甚至拆除所謂出行“門檻”成為近年來交通主管部門的重點工作之一。

       ???????  此次，擴大出租汽車電召和網(wǎng)約車“一鍵叫車”服務(wù)覆蓋面、新打造敬老愛老城市公共汽電車線路1000條、加快低地板及低入口城市公共汽電車推廣應(yīng)用等悉數(shù)被列入《2023年持續(xù)提升適老化無障礙交通出行服務(wù)工作方案》，進一步加強和改善老年人出行服務(wù)，不斷滿足老年人無障礙出行服務(wù)需要。

       ???????  規(guī)范經(jīng)營行為，推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成。

       ???????  “手機一點、便利出行”成為近年來“互聯(lián)網(wǎng)+交通出行”的真實寫照。交通運輸新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)給居民出行、貨物運輸帶來極大便利，但同時也暴露出一系列不利于平臺經(jīng)濟發(fā)展的“痼疾”，如平臺利用優(yōu)勢地位和話語權(quán)任性提高抽成比例、隨意調(diào)整計價規(guī)則等。

       ???????  為此，在去年以來推進實施交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”的基礎(chǔ)上，《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》進一步明確了要推動網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)平臺降低過高抽成，推動主要網(wǎng)約車和道路貨運新業(yè)態(tài)平臺公司加強與從業(yè)人員代表、行業(yè)協(xié)會等溝通協(xié)商，保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平等措施，以此營造良好的從業(yè)就業(yè)環(huán)境。

       ???????  以民為本、久久為功，促進交通運輸服務(wù)提質(zhì)增效。

       ???????  高效的交通物流對要素的暢通無阻、促進經(jīng)濟發(fā)展意義重大。當(dāng)前，積極推動物流成本降低也是交通主管部門的主攻方向之一。

       ???????  對此，通知一并發(fā)布的《2023年持續(xù)推進道路運輸便民政務(wù)服務(wù)提質(zhì)增效工作方案》《2023年實現(xiàn)道路普通貨運駕駛員從業(yè)資格證直接申領(lǐng)工作方案》《2023年實現(xiàn)道路普通貨運駕駛員從業(yè)資格證直接申領(lǐng)工作方案》3個方案，釋放進一步提升辦事服務(wù)效率、凸顯民生為本的服務(wù)理念，促進交通運輸服務(wù)提質(zhì)增效。

       ???????  事實上，我國破解物流成本下降的努力從未間斷。受勞動力、土地、燃油、運輸?shù)瘸杀疽厣蠞q影響，2009年前后，我國社會物流總費用占GDP比重一直維持在18%的高位，隨后在一系列推動物流降本增效的政策推動下，所占比例出現(xiàn)明顯下降，當(dāng)前主要處于14%上下。數(shù)據(jù)顯示，2022年全國社會物流總額347.6萬億元，同比增長3.4%；社會物流總費用17.8萬億元，同比增長4.4%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年提高0.1個百分點。

       ???????  可以說，交通出行服務(wù)事關(guān)經(jīng)濟社會發(fā)展方方面面，影響深遠，只有對其竭盡所能保通、保暢，才能讓交通物流“大動脈”始終有條不紊。同時，也唯有始終確保其順應(yīng)和緊貼民生需要，才能篤行不怠兌現(xiàn)惠民生、暖民心、增福祉的發(fā)展初衷。

本報記者 李海楠