記者從高德獲悉，高德地圖輪椅導(dǎo)航本月在南京、青島、長(zhǎng)沙、武漢、西安、鄭州、石家莊7個(gè)城市正式上線，加上此前已經(jīng)落地的北京、上海、杭州、成都、深圳、廣州等地，目前輪椅導(dǎo)航已支持全國(guó)13個(gè)城市。

       “研發(fā)輪椅導(dǎo)航最大的難點(diǎn)不在于技術(shù)，而在于‘感同身受’。”高德集團(tuán)總裁劉振飛談到輪椅導(dǎo)航的誕生時(shí)說(shuō)，沒有親身體驗(yàn)過(guò)，很難完全做到從輪椅朋友們的角度去思考需求。“其中有一位殘障朋友說(shuō)過(guò)的話很有代表性，他參加過(guò)全國(guó)殘運(yùn)會(huì)，拿過(guò)金牌，但他卻說(shuō)，‘如果你讓我出這個(gè)小區(qū)的門，就這道小門，我需要考慮很久’。”

       阿里巴巴的輪椅工程師郭百嶺也有過(guò)類似的經(jīng)歷：“有一次和幾位殘疾人朋友出去玩，需要上廁所，在路邊問(wèn)人，最后花了半個(gè)多小時(shí)才找到，結(jié)果還發(fā)現(xiàn)那個(gè)無(wú)障礙衛(wèi)生間已經(jīng)廢棄、被用作其他用途了，整個(gè)過(guò)程又尷尬又難受。”

       正因如此，輪椅導(dǎo)航研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了大量調(diào)研訪談，甚至有工程師嘗試自己坐上輪椅，去盡可能感知?dú)堈先耸砍鲂械牟灰住?/span>

       根據(jù)調(diào)研結(jié)果，殘障人士之所以很少出門，核心問(wèn)題可能不在于無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)少，也不在于他們不愿意出門，而是人們通常難以記住城市里每一個(gè)無(wú)障礙設(shè)施以及相關(guān)路線，也不愿意頻繁求助、太過(guò)麻煩別人。借助科技讓乘坐輪椅的朋友們?cè)谖磥?lái)出行時(shí)盡可能地提升走出家門的安全感和信心，緩解焦慮，成為輪椅導(dǎo)航上線的原因。

       目前，上述13個(gè)城市的輪椅出行用戶只需在高德地圖APP上的設(shè)置選項(xiàng)中開啟“無(wú)障礙導(dǎo)航”，后續(xù)在使用步行導(dǎo)航時(shí)，系統(tǒng)就將避開地下通道、人行天橋等輪椅無(wú)法通行的路段，并結(jié)合無(wú)障礙電梯、升降機(jī)等無(wú)障礙設(shè)施，為用戶規(guī)劃出一條無(wú)障礙路線。

       據(jù)了解，輪椅導(dǎo)航項(xiàng)目是在浙江省殘聯(lián)支持下，由高德地圖、阿里公益、阿里信息無(wú)障礙委員會(huì)及浙江省無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)促進(jìn)會(huì)共同發(fā)起。