在日本，福祉車的滲透率全球第一，每千名老年人中擁有27輛福祉車。（數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research）

而我國，福祉車的滲透率遠低于日本。豐田統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表明，在2023年，豐田在日本的福祉車銷量超過了26000輛，巔峰時期曾達到37000輛以上。而2023年我國福祉車銷量大約為1000輛。

福祉車在日本賣爆，原因有三：一是政策驅(qū)動剛需市場，日本推出了購置費報銷、消費稅減免等一系列扶持政策：《介護保險法》強制規(guī)定65歲以上失能老人可報銷80%的福祉車購置費用，同時購買福祉車可享受50萬日元（約2.4萬元人民幣）所得稅抵扣。日本厚生勞動省《介護保險事業(yè)狀況報告》（2023）指出，年度福祉車購置補貼申請量達14.3萬件。

二是福祉車企業(yè)在行業(yè)中的深耕細作，以豐田為例，豐田在福祉車領域的研發(fā)歷史已超過半個世紀，早在1972年，豐田就在日本市場推出了第一臺福祉車，現(xiàn)豐田福祉車的產(chǎn)品線日益豐富，車型涵蓋轎車、MPV、輕型客車等，對于推動日本福祉車市場的發(fā)展起到至關重要的作用。

三是市場教育的普及以及無障礙設施的完善，日本人轉(zhuǎn)變了從“殘障專用”到“普適設計”的觀念，福祉車成為家庭第二輛車的首選；另外，便利店、停車場全面普及無障礙設施，形成完整使用生態(tài)，方便出行。

圖源：弦月會

反觀我國人口規(guī)模遠超日本，但福祉車的普及度卻遠遠不及日本。

2023年我國殘疾人總?cè)藬?shù)達8591.4萬，65歲以上老人2.17億（數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局）；日本65歲及以上老年人僅3625萬（數(shù)據(jù)來源：日本總務省，截至2024年9月15日），人口規(guī)模對比明顯。

我國福祉車的滲透率相當?shù)停?023我國福祉車保有量約12.8萬輛（含改裝車）（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會），福祉車滲透率僅0.6輛/千名老人，對比日本27輛/千名老人，差距顯著。為什么我國福祉車市場尚未發(fā)展？

第一，市場認知度低：目前市場宣傳和教育不足，中國大多數(shù)消費者并不知道有這樣一種專為行動不便者設計的福祉車型存在，這就導致了潛在需求的被忽視和市場規(guī)模的難以擴大。（豐田福祉車系列2012年起才進入中國，起步晚于日本40年。）

第二，購買門檻高：目前市場上的福祉車型大多基于中高端MPV打造，比如豐田賽那、廣汽傳祺M8等，但售價普遍在30萬元以上，價格昂貴。加上福祉座椅等配置的改裝費用，使得普通用戶難以承受。高昂的價格門檻限制了福祉車的普及和推廣。

第三，公共設施不完善：除了認知問題和價格外，公共設施的不完善也是制約福祉車發(fā)展的一個重要因素。在國內(nèi)，很多公共場所缺乏殘疾人車位和輪椅坡道等無障礙設施，這使得福祉車的上下車和行駛便利性大打折扣。

（無障礙停車位）

圖源：武漢殘聯(lián)

雖然普及度低，但實際上殘疾人和老年人對福祉車的需求相當強烈。目前家庭個人購買福祉車的需求占比38%，其次是醫(yī)療機構采購、養(yǎng)老機構租賃等。

來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會年度調(diào)研報告

根據(jù)福祉君之前發(fā)布的福祉車視頻統(tǒng)計，不少潛在用戶紛紛留言咨詢福祉車的價格以及如何購買，這反映了市場端強烈的需求，我國消費者的意識在提升，福祉車市場仍有未被充分開發(fā)的巨大潛力。

（部分視頻評論）

在政策端，國家相繼出臺一系列相關文件，促進福祉車市場的發(fā)展：2023年《無障礙環(huán)境建設法》明確要求公共交通配備無障礙車輛、停車場設置無障礙停車位。

2024年，《國務院辦公廳關于發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟增進老年人福祉的意見》中也明確提出“引導車輛生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)符合國家技術標準、適應老年人無障礙出行需求的車型。”

同年，全國各地陸續(xù)出臺《促進銀發(fā)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展若干措施》，上海市明確提出“優(yōu)化無障礙出行服務，鼓勵乘用車企業(yè)開發(fā)推廣方便老年人出行的福祉車產(chǎn)品，鼓勵養(yǎng)老服務機構、醫(yī)療機構等購買福祉車，研究福祉車支持政策。”

在企業(yè)端，包括豐田、廣汽傳祺、上汽大通、北汽、吉利、比亞迪、五菱等傳統(tǒng)汽車制造商，均布局福祉車這一細分市場，在旋轉(zhuǎn)座椅、電動升降等功能上不斷升級。

在2024年中國國際福祉博覽會上，豐田帶來了包括賽那福祉版、格瑞維亞福祉版、海艾士福祉版、埃爾法福祉試做版、柯斯達以及bZ3福祉改裝版等車型。而廣汽傳祺則展示了M8宗師科技關愛版，該車搭載了全球首創(chuàng)的可分離電動福祉座椅。

之前福祉君整理過福祉車的大盤點：殘疾人、老年人出行神器！豐田、本田、別克、傳祺、五菱、Kenguru福祉車大盤點！（?可點擊鏈接了解詳情）

還有一批福祉車改裝企業(yè)：明澳、大連福祉、信德泰克、助你行等，也是福祉博覽會的“老朋友”，他們專注于對現(xiàn)有車輛進行適應性改造，包括福祉座椅、輔助駕駛裝置、輪椅收納裝置、可升降平臺等，以滿足行動不便者的具體需求。

另外，還有一些車企、出行公司，陸續(xù)開展無障礙車租賃、專車出行服務：豐田在2024年5月28日，推出豐田福祉車租賃及約車服務，目前已在北京、廣州、蘇州和成都全面啟動；滴滴和曹操出行，在廣州、深圳等城市，上線了無障礙網(wǎng)約專車，為老年人、殘疾人等群體提供更便利的出行服務。

圖源：曹操出行

隨著政府對無障礙環(huán)境建設的重視程度不斷提高，將推動相關政策的出臺和實施，為福祉車市場的發(fā)展提供有力支持。其次，殘疾人和老年人消費意識在提升，對福祉車的需求將不斷增長。再次，隨著車企技術的不斷進步和成本的逐步降低，福祉車的價格也將更加親民，讓更多人買得起、用得起。

在多方支持和共同努力下，中國福祉車市場有望迎來快速增長，這片“藍海”市場，你還在觀望嗎？