1974年，聯(lián)合國(guó)組織提出無(wú)障礙設(shè)計(jì)（Barrier Free Design）概念，旨在滿足具有不同程度生理傷殘缺陷者的需求，營(yíng)造一個(gè)充滿愛(ài)與關(guān)懷，切實(shí)保障人類(lèi)安全、方便、舒適的現(xiàn)代生活環(huán)境。

無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)是社會(huì)公德的體現(xiàn)，更是丈量一個(gè)國(guó)家、一個(gè)城市文明程度的標(biāo)志。按照形式來(lái)分，無(wú)障礙環(huán)境主要包括人文環(huán)境、物質(zhì)環(huán)境、信息和交流環(huán)境。

日本的老齡化在全球位居榜首，各類(lèi)設(shè)施的無(wú)障礙更成為緊迫需求。2006年12月，日本實(shí)施了《有關(guān)方便老年人、殘疾人行動(dòng)的法律（無(wú)障礙新法）》。以往的無(wú)障礙對(duì)策，都是各個(gè)設(shè)施“各自為政”地展開(kāi)，缺乏系統(tǒng)性。隨著該法律的實(shí)施，超過(guò)一定面積的車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)碼頭等公共交通設(shè)施，以及商業(yè)和公共設(shè)施、馬路，加上公園和露天停車(chē)場(chǎng)等，都開(kāi)始統(tǒng)一推進(jìn)無(wú)障礙對(duì)策。除了關(guān)注硬件，《新法》還有一個(gè)亮點(diǎn)，即是促進(jìn)對(duì)老年人、殘疾人的理解、關(guān)愛(ài)和具體幫助，即所謂的人人“心靈無(wú)障礙化“。

如今，日本的無(wú)障礙設(shè)計(jì)已有了更深厚的內(nèi)涵與外延，于我們不失為值得借鑒的范例。

日本公共空間無(wú)障礙設(shè)計(jì)關(guān)注的重點(diǎn)在于城市公共空間，包括道路與交通、建筑物、公園這些人流量很大的場(chǎng)所。

道路與交通的無(wú)障礙設(shè)計(jì)主要包括道路、信號(hào)燈、殘疾人停車(chē)位、公交車(chē)、車(chē)站以及街頭座椅等。

為視障者出行安全、方便，國(guó)家出資修建了可觸覺(jué)地面，包括條狀凸起和塊狀凸起兩種。

左：條狀凸起盲道，指示盲人沿著條線向前走

右：塊狀凸起，大多部署在人形線兩端或階梯的起止點(diǎn)

日本道路中的盲道鋪設(shè)更細(xì)致之處在于過(guò)街設(shè)施，過(guò)街的人行橫道也設(shè)有盲道，與人行道的盲道連貫形成統(tǒng)一體系。

在人行盲道和過(guò)街盲道的基礎(chǔ)上，還設(shè)有專(zhuān)用過(guò)街按鈕和盲人使用的信號(hào)燈。這些信號(hào)燈配有盲文，可以觸摸和發(fā)聲，紅燈亮是鳥(niǎo)叫聲，綠燈亮是波濤聲，提示盲人什么時(shí)候可以過(guò)街，什么時(shí)候不能過(guò)街，操作性安全性極高。

過(guò)街盲道與人行盲道相連貫體系統(tǒng)一完整

在政府機(jī)關(guān)、大型公共場(chǎng)所都設(shè)有殘疾人專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)和安全通行區(qū)，確保殘疾人的安全，且專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)的尺寸要大于一般停車(chē)場(chǎng)尺寸，方便殘疾人使用輪椅。

日本室外殘疾人專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)及標(biāo)識(shí)

日本的公交車(chē)在車(chē)門(mén)處設(shè)置了像抽屜一樣的專(zhuān)用坡道，使用時(shí)司機(jī)將坡道抽出并根據(jù)需要調(diào)節(jié)坡度，方便使用輪椅的殘疾人乘坐公交車(chē)。

公交車(chē)輪椅專(zhuān)用坡道 / 折疊式專(zhuān)用坡道 

公交車(chē)內(nèi)還設(shè)有可折疊的殘疾人專(zhuān)用座位和固定輪椅用的皮帶，以及用于殘障人士向司機(jī)呼叫或告知下車(chē)的專(zhuān)用按鈕。

公交車(chē)上的殘疾人輪椅專(zhuān)用座位 / 用皮帶固定的殘疾人專(zhuān)用座位 / 公交車(chē)內(nèi)殘障人士下車(chē)時(shí)呼叫按鈕

在日本東京，你能經(jīng)常看到輪椅殘疾人一個(gè)人搭乘列車(chē)或地鐵。雖然看起來(lái)，讓輪椅殘疾人搭乘列車(chē)和地鐵只是一件小小的事，但是要做成這么一件小小的事，至少需要具備四大條件：

第一，車(chē)站內(nèi)必須安裝有升降式電梯，或有專(zhuān)供輪椅殘疾人使用的階梯輪椅運(yùn)送車(chē)可以從檢票口直達(dá)站臺(tái)； 

第二，車(chē)站有明確的義務(wù)和責(zé)任，主動(dòng)為輪椅殘疾人提供坐車(chē)系列服務(wù)； 

第三，列車(chē)上必須有專(zhuān)供輪椅停靠的專(zhuān)用位置； 

第四，車(chē)站與車(chē)站之間必須有接送輪椅殘疾人的聯(lián)絡(luò)體制，以便在殘疾人在到達(dá)車(chē)站下車(chē)時(shí)，確保有人在站臺(tái)迎接并負(fù)責(zé)送她出站。

地鐵站在自動(dòng)購(gòu)票處都設(shè)有各個(gè)站點(diǎn)的盲文牌，還有聲音提示，供盲人自主購(gòu)票。站內(nèi)的盲道也都是讓他們直接走售票通道進(jìn)出站口，不必非得通過(guò)檢票機(jī)而影響通過(guò)速度。地鐵站盲道交匯處還貼心地設(shè)有指南針，不僅可以給通過(guò)此處的殘疾人以提示，也方便了通行的普通人。 

地鐵自助售票處設(shè)有盲文 / 地鐵地面設(shè)有指南針 / 殘疾人地鐵快速通道

日本建筑物的場(chǎng)內(nèi)設(shè)計(jì)及室內(nèi)設(shè)計(jì)，無(wú)障礙環(huán)境考慮重點(diǎn)為出入口、 盲道、 停車(chē)場(chǎng)、 樓梯、 電梯、 廊道、 衛(wèi)生間及浴室。

■ 出入口

公共設(shè)施的入口大多數(shù)都設(shè)有殘疾人專(zhuān)用下樓梯的車(chē)，樓梯間也設(shè)有殘疾人專(zhuān)用的輪椅升降機(jī)

■ 室內(nèi)盲道

室內(nèi)盲道 / 室內(nèi)盲道交匯點(diǎn)

在日本，部分公共類(lèi)建筑中也設(shè)置了盲道，與室外盲道連成一體。充分考慮了盲人在場(chǎng)所內(nèi)最重要的需求。

■ 樓梯間

樓梯防滑條 / 樓梯間盲道 /

對(duì)于未設(shè)置電梯的建筑， 樓梯間則是最為重要的交通聯(lián)系工具。 因樓梯間對(duì)于障礙人士而言使用難度比電梯間要大，故主要做了三個(gè)方面的設(shè)計(jì) ：一是高低扶手的設(shè)計(jì)，二是防滑條的設(shè)計(jì)，三是盲道的設(shè)置， 在休息平臺(tái)處也設(shè)置了盲道。并且對(duì)于設(shè)計(jì)數(shù)值也按照人體工程學(xué)嚴(yán)格控制。

■ 電梯

人行扶梯殘疾人專(zhuān)用按鈕 / 特殊高度的電梯按鈕 /  室內(nèi)盲道直接通向殘疾人專(zhuān)用電梯

專(zhuān)用電梯按鈕附有盲文和語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng) / 高度適宜的樓層按鈕，還可充當(dāng)扶手

除了以上方面，其他細(xì)節(jié)也充分考慮到無(wú)障礙設(shè)計(jì)，詳細(xì)規(guī)定了無(wú)障礙設(shè)計(jì)的尺寸，例如公共場(chǎng)所盡量使用自動(dòng)門(mén)，并且要做到開(kāi)得快關(guān)得慢，保證行動(dòng)遲緩的老年人和殘疾人安全進(jìn)入，凈空高度≥800㎜，門(mén)前設(shè)盲道，裝音響指示器。

電梯門(mén)凈空高度≥800mm，梯箱面積≥1350*1400mm，呼叫按鈕附近安裝盲文指示牌，設(shè)音響器，報(bào)告所到層數(shù)。

■ 衛(wèi)生間

衛(wèi)生間高低洗手臺(tái) / 專(zhuān)門(mén)的坐便器及借力扶手

日本衛(wèi)生間的無(wú)障礙設(shè)計(jì)包括三個(gè)方面 ：場(chǎng)所設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的坐便器 ；在座便器的附近設(shè)計(jì)了扶手，方便殘障人士坐下及起身之用 ；設(shè)置了高低洗手池，滿足不同人群的使用需求。

馬桶功能按鈕 / 看護(hù)床 / 洗面鏡安全扶手

馬桶功能非常多樣化，其中就包括了沖水、烘干以及防臭等功能，并且都設(shè)有盲文。衛(wèi)生間內(nèi)任何高度可照到臉的鏡面組合，都設(shè)有扶手。還為照顧老、幼等人換尿布，特殊人群使用的衛(wèi)生間都設(shè)有看護(hù)床。

■ 柜臺(tái)

在公共場(chǎng)所設(shè)置專(zhuān)用低柜臺(tái)，臺(tái)面盡量薄，下部留出保證腿部伸入的空間，以便殘疾人身體可以靠近，避免給殘疾人帶來(lái)情感上的挫傷，盲人柜臺(tái)由盲道直接引導(dǎo)到達(dá)。

不同高度服務(wù)臺(tái)滿足不同人的需求

公共場(chǎng)所也大量設(shè)有帶輔助器具的專(zhuān)用無(wú)障礙電話，保證視殘和聽(tīng)弱者的信息傳遞。其中規(guī)定：兩臺(tái)以上公用電話，不僅要設(shè)一臺(tái)殘疾人專(zhuān)用電話，而且供輪椅使用者的電話臺(tái)面高度要利于殘疾人使用，供拄杖者使用的電話，墻壁及電話臺(tái)前應(yīng)設(shè)扶手，以保持身體平衡。

■ 公園

公園的無(wú)障礙設(shè)計(jì)重點(diǎn)在盲道、無(wú)障礙衛(wèi)生間、坡道、座椅、飲水池等。

坡道是幫助老年人、殘疾人克服室內(nèi)外高差、保證垂直移動(dòng)的重要措施，坡道的設(shè)置要緩，不得大于1/12，兩側(cè)有保護(hù)裝置，寬度則視環(huán)境而定，單輛輪椅通行時(shí)凈寬不得＜900mm，坡道起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)彎處都必須設(shè)有休息平臺(tái)，長(zhǎng)度超過(guò)9m時(shí)，每隔9m要設(shè)一個(gè)輪椅休息平臺(tái)。

日本在亞洲可謂是無(wú)障礙先進(jìn)國(guó)家，雖然相比歐美各國(guó)來(lái)看，依舊還有落后之處，但隨著相關(guān)法規(guī)的實(shí)施，無(wú)障礙化正在交通設(shè)施、大型商業(yè)設(shè)施、住宿設(shè)施中穩(wěn)步推進(jìn)。

顯而易見(jiàn)，日本無(wú)障礙化的經(jīng)驗(yàn)，于中國(guó)彌足珍貴。如何通過(guò)無(wú)障礙化，讓殘障人士、老年人、孕婦等對(duì)無(wú)障礙有強(qiáng)烈需求的人群，能真正從家中走出來(lái)，融入社會(huì)，無(wú)疑是中國(guó)社會(huì)發(fā)展的緊迫課題。他山之石，不妨攻玉。

來(lái)源：3ESPACE